《3d性欧美videofree高清-环太平洋2在线观看-润叁彩影视》

类型：战争 枪战 科幻 地区：西班牙 年份：2006 

主演：安德莉亚·隆多 肖恩·阿什莫 简·巴德勒 小迈克尔·贝瑞 伊丽莎白·卡布奇诺 多米尼克·霍夫曼 Lorenzo Antonucci 马克·塞特 Nathaniel Peterson Madeleine Coghlan 黛安·阿亚拉·戈德纳 杰基·达拉斯 塞缪尔·戴维斯 

导演：Bill Benz Jordan Kim 劳拉·墨菲 奥卡菲娜 

更新：2024-12-06 20:06:01

简介：

□img class='i□gb□rder□ src□ht□ps://news.m.yiche□com//□mag□.bita□toimg.co□□ycbdc/1□07□655□□□766565.□ng□□p>第三品(🗻)牌终(□hōng□)于尘埃(👚)落定(😳□□□/str□n□>□智己汽车」，这一由□汽集团、张江高科□阿里巴巴三(sā□□)方□□的高(□)端品牌将落□浦(□□东。尽管智己(jǐ□)□一个新品牌，但并非□个□项目，从内部(bù )□作近(□)两年的「L项目□，□到传闻已久的「第三□牌」，打造荣威、名爵以外的高端□牌愿景，在上汽内部早□(🆗□酝(□)□多□。

回顾近年来(□)上(shàng )汽□发展，亮点并不算□——□□t□on□>荣威品牌□/stro□□>□(□ì )RX□之(z□ī )后，再难打□□□造新的□□；□stron□>名(🏆)爵品□海外突破显著，但(dàn □□内市(🔍)场始□□□□未能有效打开；新技术方面(🗻)，无论是(🔳□助力RX5一炮而红的(🏨□斑(🏡)马，或是(😳)在幕后□耕三□的捷□，上□(qì )的研发实力在业界□(💺)□□□(□)，但反映□销量□绩却差(🦆)强人意；下游产业链(li□n )，上汽广泛布□充电（安悦充电(👥)）、保险（上汽(□ì(□) )□险）、维保（车享(😧)家(😃)）□□)、分时租赁（E□C□rd）、网□车（享□出行），但迄(🈂□今(jīn )未□w□□ )能找到(dào )□破口形□□力□<□>

上汽□(de )中国□造□仿佛□上了一张无(💓)形大□□有力(lì )却(□□è )使(shǐ□🤦) )不出。在吉利成功托□□克□(□)比(💾)亚(🤵)□将刀片电池和□□V□向主流、同城德比特(□)斯拉逐渐成为“上海智造”□崭(□)(zh□n )□(🕠)名片□甚至(zhì□□曾经(😹)被看轻的蔚来也(🕞)已站稳(□□高(🥁)端(□□品(p□n )牌地位——上海第一企业的□傲□荣□□□)□日渐转向不□人□的苦(kǔ )涩与无(□ú(😔) )奈(□)。

<□>图(tú )1□2□20年以□，名爵市场(chǎ(🦑)ng )份额(é(□□ )不□(□ēn )不火，□□略有下降□p□□p><□trong>在(zà(□)i )这样的□de □背景下□「第三品牌」更(🛷□被寄予厚望(wàng )——一方面高(gāo□)端□势(🐴)不□□□面(miàn□)对整□🥟)体增速放□□(✡□中国乘□🏓)□车市(□)场(chǎng )，□资乃至□□□🚏□□□定(dìng□)价的不断下(xià )探，已(□)□□ǐ )深度挤压(🚚)□自主□牌□生存空□，一味主打□价□(⛎□已不再□□shì )用，「品牌□(xi□□□ )上」成(ch□ng )为所有主流(□i□ )自主车企的共(🏼)同话题；另(🤫□□□ìn□ )□方(fā(□)□g )面(miàn )电动化势在必(🐽)□□ì )行，顶层□划(h□□ □的新(x□(🖊)n )能□(yuán )□展战略为(🕥)新□源增□持续□入信心，在(🐸)2020年新能(🦔)源汽车从政策□向逐渐转向(xiàn□□)为市场导向，曾经的压力正转(zhuǎn )□为越(🧙)来越□晰□机会。

然(🧜)而，看似(🍏)踌(ch□□ □躇满志的「智己」，远□(□)是(shì )上汽第(🤑□一次高端化的尝□、更远远不□□(🚌)(d□ □一次电动化的尝试。<□□t□o□g>一□□的□端化的执着冲□与电动化□向的犹豫不定□交织(zhī(🔥)□)成上汽在过去数年中的(🏓□发展(zhǎ(🗻)n□□螺旋。□螺旋的背后(🎈)—□是技术思维和(□)产品□p□n )□(🚘)维的争执。而「智己」，或□是一次突□□□ò )，亦□□是一□缩(s□ō )影。□p>

执着的高端梦想□xiǎng□□

上□的高端□(huà □尝试，从荣威□名爵诞生之初就(🚴)开□了□前(🚐)身(🤴)□自英(yīng□)国罗(🙂)孚与□G的上□双子，目标(□iāo □从来□不(□□ )仅仅是「性价比(📴)品牌」。被期(😤)以「主流家用」和「运动时尚(shàng )□的□威□🏕)与名□，分□□标(b□āo □合□低线□(🕔)一线□□iàn )品(pǐ(🥊)n )牌□🌡)，就是(🐝)第一波高端化的(□)□表□然而，在激烈的(👅)市□竞争□(miàn□)前(qián□)，两大品牌实际□映到(dào )□端的□□(🍒)□吉利、长城□🤐)等自主(□hǔ )伙(hu□□)□并(👖)无差(chà )□，品牌调性不得不(bú(🚔) )□渐(😧)□□面对(❓)实际□👱)的竞争□境。

跟随R□5推出的R□8则可以代□d□i□)表第(dì □二波(🌉)高端(💀)化尝□c□□ng )试。首□🐑)发于RX□的斑□系统□帮□□X5赢得了「互联网汽车(chē□□」的美(□)誉与□yǔ )□价，帮(🍼)助荣威建立(lì )了再次冲击(🍥)高(gāo )端的信心□于是RX□应运□□ùn )而生(😡)，再(zài )次试图站□20□元以上的价格(🐆)段(d□àn )。然而，「互联网车机」的(⛺)护□河(□)并没□深到足(🔄)以掩□(g□(🎸)i )□牌□异的程□。在(zài )C级SUV的细分市场，R□8月□(xiāo )量从未突(🏗)破(🕒)□p□ )□000辆。

图3 与RX8

后来□(jiù )□M□rvel□X。Ma□vel□X蕴(yùn )含了上汽借□电□化(🔯)冲击(□ī )高□的雄心，高(gāo )端(□uān )□结(🐉□合电动化□huà )，□是自主车(□□□□□□「品牌□上」□良机(jī )，这□(yī )点我在两□前关于Mar□el X的文章里就曾写到□—□结合纯电动(dò(🕧)ng )打造强产品(♊)□的高端(duān )化产品，是传统品牌电□(🤾)化(□□转型的(🛳)契(💲)机，也是自□品牌高端化的机□」，□原因在于□

·□□strong>技术□面，自主品牌(pá(□)i )有能□掌握并提(🐣)供世界□jiè )一流的电动化(□)技□⬆□术(s□ù □□□部□(❌□，有□础打造(zào□)□术层面(🦅)符(f□ )合高端需(😣)求□纯电□汽车(chē )；<□><□>·在□年后的□天(tiān )□回(💴)头□，已(yǐ□)经有中国品□□机□(huì )中站稳(wě(🌵)□ )了脚□。但却(🚒)不是上汽与M□rvel X。<□>从技术上看，它是一(yī □件(😷)精致的工□杰作，<□stro□g□□有限的技(jì )术边界内发挥了上汽三□(🚤)与(yǔ )□(🔮)车工程师高超的□程□🔀)(chén□ )能力(⏱)：依靠(kào□)69.9kWh□(🕺□现(xiàn )505km的□de □NED□□航□从(🌓□□cóng□)今天□(□)看仍然□🌐)是极为出众的能效□现，而它的动力系统□动单(d□n )元EDU设计，则更是堪(🔵)称□妙，利用双□机与齿轮□比(bǐ□)控制，尽□(🐏□□扩大了(l□ )驱动系统(tǒng )高□🗑)效区(□ū )的工作□围□wéi )。□p>□p>□而，□成绩来看，它却不是□件□□ià□ )成功的□(😺)车(🔩)产□(pǐn )——定价26.□8-30.□8万的M□rvel X，自问世以来销量不□(duàn )□□，进入(📹)2□20□后□销量已(⛱)然落□两□🔗)位数(🕓)……与□形□鲜明(míng )对比的，□与之□□问世(sh□ )的蔚来E□6销□节(jiē □节攀(pān )升，已(🔝□经(🎦)站□zhà□ )稳了单月2000辆以(y□(🕥) )上，而ES6的平均成交(🔬)价在3□万(🎱)以上。<□□□p>图(🥨)4 □arvel X是(shì )上汽的高(g□(🕢)o □端化(huà )□痛

<□t□ong>M□rve□ □之□□)后□就是「第□品牌」的规划，算□😌)(suàn □起来已□是上汽第四(👯)次高(□āo □端化冲□□)(chōng )击。<□□trong>□2021年智己汽车(ch□ )□□25万以上的产□就将(□i□ng )问世(□hì□)，这意味□这辆(□)车（□(huò )几辆）背后□高(🕴)端架构□🚳)□发，早□(yǐ )在□(☔)进□中(🕸)，所缺的只是(shì )一个能够支(□□ī□)□□(🔊)起产□定(dìng )位□(🧦)品牌。而□过去一□里，我们目睹(👱)□□三品牌□「地下党□式的□进，到上□乘用□旗(q□ )□R品牌的突然亮相，再(□)(zài )到□(🔷)团(□uán □直(🏮)属的(🍧)L品牌放出风(□)□fē(💣)ng )声，直□(🐖)□智己(🏣)汽车」尘埃落(🈸)定。我们不知(zhī )道背后有(□)什□样的故事，但□dàn □肉眼可(□ě )见的□d□□□是，每(mě(📵)i )一(🍥)□都试图□🤶)借力□□chú(□)n□)电(di□n )路线□继□高端(duān )化的执□□hí )着——尽管作(□)为外(🗃)□看来(lái )：(📹)在执着的梦想背后(hò□ )，仍□(🗑□□犹(yóu□)豫与纠结(🤠)。□/□trong>

纠结□纯(chún □电尝□🌭)试<□□

从投(tóu )入新(🏌)能源伊始(shǐ )直至Ma□vel X，上(□)汽对□纯□(diàn□)□的态度(dù□)，看起来「将信将疑」。这可能由于□汽本身(sh□n )就具备打造(🚶)混动与纯电动(🅿)两(🦌)套动□□□x□ )统的强大技术实(shí□)□，在有着更高不确(⛷□定□的纯(□)电动路线前，上□选择将(🍓)更多资源倾向P□EV有助□短(duǎ(💯)n )期内(🖐)更大(dà□)地获取□🙅)上海(h□i )□(□□ )限(xi□n □牌政策(🚃)(□□□🔌)□)红(h□ng □利。□PHE□领(□□ng□)域(□)的(⛽)技(🈺)(□ì )术成就□也成为了上汽纯(🥞)□动(💿□(dòng )技术的□因，□(□ì )□Marve□□□□EDU系统(□)，就带着强烈□上汽□动系统(t□n□ □设□的烙印(yìn□)。对PHE□的大(💂)力投入，毕□侵占了□电(diàn )动的(🔎)(de )□展资□，也□yě(🏌) )导致□荣威(□)尽□三电技术堪称领□，但□dà(□)□□□未(🌎)□(néng□)够建□起「新(😾)能源」的品牌□🤲)形象。

直至Marvel□X，上汽(😡□倾注□□□ù □了□□□□倍(bèi□□□□RX5的研(🛣)发□(🍴)源，□□艳的□🎹)光□翼作为开端推出(chū )□arvel□X。然而，Marvel X量产后，□(□ān )大问题为人诟病：(🍫)一是品牌，□威(wēi )品(⛺)牌难以支(zhī(□) )□Marv□l□□的高端(💟)定价□二是产品□M□rvel X造□设计(✍)与RX5雷同(🍹)，与□之翼□念车相(xiàn□ )差较大；三是宣□(🏐)，□能效的宣传(chuán )难以被□□者理解，反而(🎁)被市(shì(⏬) )场认□□为了小电池(c□í )的「借口□□□u□)」。

<□>图(tú )1□2□20年以□，名爵市场(chǎ(🦑)ng )份额(é(□□ )不□(□ēn )不火，□□略有下降□p□□p><□trong>在(zà(□)i )这样的□de □背景下□「第三品牌」更(🛷□被寄予厚望(wàng )——一方面高(gāo□)端□势(🐴)不□□□面(miàn□)对整□🥟)体增速放□□(✡□中国乘□🏓)□车市(□)场(chǎng )，□资乃至□□□🚏□□□定(dìng□)价的不断下(xià )探，已(□)□□ǐ )深度挤压(🚚)□自主□牌□生存空□，一味主打□价□(⛎□已不再□□shì )用，「品牌□(xi□□□ )上」成(ch□ng )为所有主流(□i□ )自主车企的共(🏼)同话题；另(🤫□□□ìn□ )□方(fā(□)□g )面(miàn )电动化势在必(🐽)□□ì )行，顶层□划(h□□ □的新(x□(🖊)n )能□(yuán )□展战略为(🕥)新□源增□持续□入信心，在(🐸)2020年新能(🦔)源汽车从政策□向逐渐转向(xiàn□□)为市场导向，曾经的压力正转(zhuǎn )□为越(🧙)来越□晰□机会。

然(🧜)而，看似(🍏)踌(ch□□ □躇满志的「智己」，远□(□)是(shì )上汽第(🤑□一次高端化的尝□、更远远不□□(🚌)(d□ □一次电动化的尝试。<□□t□o□g>一□□的□端化的执着冲□与电动化□向的犹豫不定□交织(zhī(🔥)□)成上汽在过去数年中的(🏓□发展(zhǎ(🗻)n□□螺旋。□螺旋的背后(🎈)—□是技术思维和(□)产品□p□n )□(🚘)维的争执。而「智己」，或□是一次突□□□ò )，亦□□是一□缩(s□ō )影。□p>

执着的高端梦想□xiǎng□□

上□的高端□(huà □尝试，从荣威□名爵诞生之初就(🚴)开□了□前(🚐)身(🤴)□自英(yīng□)国罗(🙂)孚与□G的上□双子，目标(□iāo □从来□不(□□ )仅仅是「性价比(📴)品牌」。被期(😤)以「主流家用」和「运动时尚(shàng )□的□威□🏕)与名□，分□□标(b□āo □合□低线□(🕔)一线□□iàn )品(pǐ(🥊)n )牌□🌡)，就是(🐝)第一波高端化的(□)□表□然而，在激烈的(👅)市□竞争□(miàn□)前(qián□)，两大品牌实际□映到(dào )□端的□□(🍒)□吉利、长城□🤐)等自主(□hǔ )伙(hu□□)□并(👖)无差(chà )□，品牌调性不得不(bú(🚔) )□渐(😧)□□面对(❓)实际□👱)的竞争□境。

跟随R□5推出的R□8则可以代□d□i□)表第(dì □二波(🌉)高端(💀)化尝□c□□ng )试。首□🐑)发于RX□的斑□系统□帮□□X5赢得了「互联网汽车(chē□□」的美(□)誉与□yǔ )□价，帮(🍼)助荣威建立(lì )了再次冲击(🍥)高(gāo )端的信心□于是RX□应运□□ùn )而生(😡)，再(zài )次试图站□20□元以上的价格(🐆)段(d□àn )。然而，「互联网车机」的(⛺)护□河(□)并没□深到足(🔄)以掩□(g□(🎸)i )□牌□异的程□。在(zài )C级SUV的细分市场，R□8月□(xiāo )量从未突(🏗)破(🕒)□p□ )□000辆。

图3 与RX8

后来□(jiù )□M□rvel□X。Ma□vel□X蕴(yùn )含了上汽借□电□化(🔯)冲击(□ī )高□的雄心，高(gāo )端(□uān )□结(🐉□合电动化□huà )，□是自主车(□□□□□□「品牌□上」□良机(jī )，这□(yī )点我在两□前关于Mar□el X的文章里就曾写到□—□结合纯电动(dò(🕧)ng )打造强产品(♊)□的高端(duān )化产品，是传统品牌电□(🤾)化(□□转型的(🛳)契(💲)机，也是自□品牌高端化的机□」，□原因在于□

·□□strong>技术□面，自主品牌(pá(□)i )有能□掌握并提(🐣)供世界□jiè )一流的电动化(□)技□⬆□术(s□ù □□□部□(❌□，有□础打造(zào□)□术层面(🦅)符(f□ )合高端需(😣)求□纯电□汽车(chē )；<□><□>·在□年后的□天(tiān )□回(💴)头□，已(yǐ□)经有中国品□□机□(huì )中站稳(wě(🌵)□ )了脚□。但却(🚒)不是上汽与M□rvel X。<□>从技术上看，它是一(yī □件(😷)精致的工□杰作，<□stro□g□□有限的技(jì )术边界内发挥了上汽三□(🚤)与(yǔ )□(🔮)车工程师高超的□程□🔀)(chén□ )能力(⏱)：依靠(kào□)69.9kWh□(🕺□现(xiàn )505km的□de □NED□□航□从(🌓□□cóng□)今天□(□)看仍然□🌐)是极为出众的能效□现，而它的动力系统□动单(d□n )元EDU设计，则更是堪(🔵)称□妙，利用双□机与齿轮□比(bǐ□)控制，尽□(🐏□□扩大了(l□ )驱动系统(tǒng )高□🗑)效区(□ū )的工作□围□wéi )。□p>□p>□而，□成绩来看，它却不是□件□□ià□ )成功的□(😺)车(🔩)产□(pǐn )——定价26.□8-30.□8万的M□rvel X，自问世以来销量不□(duàn )□□，进入(📹)2□20□后□销量已(⛱)然落□两□🔗)位数(🕓)……与□形□鲜明(míng )对比的，□与之□□问世(sh□ )的蔚来E□6销□节(jiē □节攀(pān )升，已(🔝□经(🎦)站□zhà□ )稳了单月2000辆以(y□(🕥) )上，而ES6的平均成交(🔬)价在3□万(🎱)以上。<□□□p>图(🥨)4 □arvel X是(shì )上汽的高(g□(🕢)o □端化(huà )□痛

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纠结□纯(chún □电尝□🌭)试<□□

从投(tóu )入新(🏌)能源伊始(shǐ )直至Ma□vel X，上(□)汽对□纯□(diàn□)□的态度(dù□)，看起来「将信将疑」。这可能由于□汽本身(sh□n )就具备打造(🚶)混动与纯电动(🅿)两(🦌)套动□□□x□ )统的强大技术实(shí□)□，在有着更高不确(⛷□定□的纯(□)电动路线前，上□选择将(🍓)更多资源倾向P□EV有助□短(duǎ(💯)n )期内(🖐)更大(dà□)地获取□🙅)上海(h□i )□(□□ )限(xi□n □牌政策(🚃)(□□□🔌)□)红(h□ng □利。□PHE□领(□□ng□)域(□)的(⛽)技(🈺)(□ì )术成就□也成为了上汽纯(🥞)□动(💿□(dòng )技术的□因，□(□ì )□Marve□□□□EDU系统(□)，就带着强烈□上汽□动系统(t□n□ □设□的烙印(yìn□)。对PHE□的大(💂)力投入，毕□侵占了□电(diàn )动的(🔎)(de )□展资□，也□yě(🏌) )导致□荣威(□)尽□三电技术堪称领□，但□dà(□)□□□未(🌎)□(néng□)够建□起「新(😾)能源」的品牌□🤲)形象。

直至Marvel□X，上汽(😡□倾注□□□ù □了□□□□倍(bèi□□□□RX5的研(🛣)发□(🍴)源，□□艳的□🎹)光□翼作为开端推出(chū )□arvel□X。然而，Marvel X量产后，□(□ān )大问题为人诟病：(🍫)一是品牌，□威(wēi )品(⛺)牌难以支(zhī(□) )□Marv□l□□的高端(💟)定价□二是产品□M□rvel X造□设计(✍)与RX5雷同(🍹)，与□之翼□念车相(xiàn□ )差较大；三是宣□(🏐)，□能效的宣传(chuán )难以被□□者理解，反而(🎁)被市(shì(⏬) )场认□□为了小电池(c□í )的「借口□□□u□)」。